Ponte di messa a terra D BEB 16 per la messa a terra interna di parti in calcestruzzo
Il ponte di messa a terra ferroviaria in acciaio inox massiccio è previsto per l’utilizzo della messa a terra interna e del circuito della corrente di ritorno nonché per l’equipotenzialità nel campo applicativo delle linee ferroviarie (barriere antirumore). L’angolare d’acciaio a saldatura consente un’agevole saldatura all’armatura di base, garantendo così un collegamento durevole. Questo ponte di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può essere utilizzato in tale ambito senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponticelli di messa a terra in tondino d’acciaio
I ponticelli di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene installata a livello con la superficie e viene saldata con il tondino d’acciaio ricurvo al sistema di messa a terra interno, soprattutto nelle situazioni di installazione che presentano criticità in termini di spazio. Questo ponticello di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche DB InfraGO e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponticelli di messa a terra in tondino d’acciaio
I ponticelli di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene installata a filo della superficie e saldata al sistema di messa a terra interno mediante il tondino d’acciaio. Questo ponticello di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche DB InfraGO e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponticelli di messa a terra con cavo in rame
I ponticelli di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene installata a livello con la superficie e viene saldata, con la staffa d’acciaio ramata pressata sul cavo in rame, al sistema di messa a terra interno. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponticelli di messa a terra dispongono inoltre dell’approvazione tecnica di DB InfraGO AG e possono quindi essere utilizzati nei relativi progetti senza problemi di compatibilità progettuale.

Grazie all’elevata portata di corrente, il prodotto è adatto anche per cabine di trasformazione, sottostazioni, sistemi di accumulo a batteria, elettrolizzatori ecc.

Ponticelli di messa a terra con cavo in rame
I ponticelli di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene installata a livello con la superficie e viene saldata, con la staffa d’acciaio ramata pressata sul cavo in rame, al sistema di messa a terra interno. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponticelli di messa a terra dispongono inoltre dell’approvazione tecnica di DB InfraGO AG e possono quindi essere utilizzati nei relativi progetti senza problemi di compatibilità progettuale.

Grazie all’elevata portata di corrente, il prodotto è adatto anche per cabine di trasformazione, sottostazioni, sistemi di accumulo a batteria, elettrolizzatori ecc.

Ponticelli di messa a terra con cavo in rame
I ponticelli di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene installata a livello con la superficie e viene saldata, con la staffa d’acciaio ramata pressata sul cavo in rame, al sistema di messa a terra interno. L’elevata flessibilità del cavo facilita enormemente all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponticelli di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche DB InfraGO e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponticelli di messa a terra con cavo in rame
I ponticelli di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene utilizzata come passante per la messa a terra di parti strutturali installandola su entrambi i lati a livello con la superficie. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponticelli di messa a terra dispongono inoltre dell’approvazione tecnica di DB InfraGO AG e possono quindi essere utilizzati nei relativi progetti senza problemi di compatibilità progettuale.

Grazie all’elevata portata di corrente, il prodotto è adatto anche per cabine di trasformazione, sottostazioni, sistemi di accumulo a batteria, elettrolizzatori ecc.

Ponticelli di messa a terra con cavo in rame
I ponticelli di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene utilizzata come passante per la messa a terra di parti strutturali installandola su entrambi i lati a livello con la superficie. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponticelli di messa a terra dispongono inoltre dell’approvazione tecnica di DB InfraGO AG e possono quindi essere utilizzati nei relativi progetti senza problemi di compatibilità progettuale.

Grazie all’elevata portata di corrente, il prodotto è adatto anche per cabine di trasformazione, sottostazioni, sistemi di accumulo a batteria, elettrolizzatori ecc.

Ponticelli di messa a terra con cavo in rame
I ponticelli di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene utilizzata come passante per la messa a terra di parti strutturali installandola su entrambi i lati a livello con la superficie. L’elevata flessibilità del cavo facilita enormemente all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponticelli di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche DB InfraGO e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponticelli di messa a terra con cavo in rame
I ponticelli di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante consente di realizzare un collegamento all’interno dell’elemento in calcestruzzo saldando al sistema di messa a terra interno le staffe d’acciaio crimpate sul cavo in rame. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponticelli di messa a terra dispongono inoltre dell’approvazione tecnica di DB InfraGO AG e possono quindi essere utilizzati nei relativi progetti senza problemi di compatibilità progettuale.

Grazie all’elevata portata di corrente, il prodotto è adatto anche per cabine di trasformazione, sottostazioni, sistemi di accumulo a batteria, elettrolizzatori ecc.

Ponticelli di messa a terra con cavo in rame
I ponticelli di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante consente di realizzare un collegamento all’interno dell’elemento in calcestruzzo saldando al sistema di messa a terra interno le staffe d’acciaio crimpate sul cavo in rame. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponticelli di messa a terra dispongono inoltre dell’approvazione tecnica di DB InfraGO AG e possono quindi essere utilizzati nei relativi progetti senza problemi di compatibilità progettuale.

Grazie all’elevata portata di corrente, il prodotto è adatto anche per cabine di trasformazione, sottostazioni, sistemi di accumulo a batteria, elettrolizzatori ecc.

Ponticelli di messa a terra con cavo in rame
I ponticelli di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante consente di realizzare un collegamento all’interno dell’elemento in calcestruzzo saldando al sistema di messa a terra interno le staffe d’acciaio crimpate sul cavo in rame. L’elevata flessibilità del cavo facilita enormemente all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponticelli di messa a terra dispongono inoltre dell’approvazione tecnica di DB InfraGO AG e possono quindi essere utilizzati nei relativi progetti senza problemi di compatibilità progettuale.

Grazie all’elevata portata di corrente, il prodotto è adatto anche per cabine di trasformazione, sottostazioni, sistemi di accumulo a batteria, elettrolizzatori ecc.

Ponticello di messa a terra per tubazioni di grande diametro
I ponticelli di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante per messa a terra di grandi tubi è destinata all’utilizzo per pali e grandi tubi di fondazione. Il prodotto è costituito da un cavo in rame con boccola pressata su di esso e piastra di connessione in INOX con fori integrati per il fissaggio alla cassaforma su un’estremità e un capocorda sull’estremità opposta. Il capocorda serve a creare con i pali o grandi tubi di fondazione una connessione resistente alla corrente di cortocircuito. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questo ponticello di messa a terra dispone inoltre dell’approvazione tecnica di DB InfraGO AG e può quindi essere utilizzato nei relativi progetti senza problemi di compatibilità progettuale.

Grazie all’elevata portata di corrente, il prodotto è adatto anche per cabine di trasformazione, sottostazioni, sistemi di accumulo a batteria, elettrolizzatori ecc.

Connettori di messa a terra con cavo di rame-acciaio-alluminio
I connettori di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante senza alogeni D BEB 29, per il collegamento esterno di punti di messa a terra e altri elementi di connessione, è realizzata con una versione di capocorda per connessioni M16. Questo connettore di messa a terra è costituito da un cavo di rame-acciaio-alluminio e rappresenta così una misura antifurto preventiva. Questo connettore di messa a terra dispone inoltre dell’approvazione tecnica di DB InfraGO AG e può quindi essere utilizzato nei relativi progetti senza problemi di compatibilità progettuale.

Connettore di messa a terra con cavo di rame-acciaio-alluminio
I connettori di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante senza alogeni e ignifuga D BEB 29-NF, per il collegamento esterno di punti di messa a terra e altri elementi di connessione, è realizzata con una versione di capocorda per connessioni M16. Questo connettore di messa a terra è costituito da un cavo di rame-acciaio-alluminio e rappresenta così una misura antifurto preventiva. Questo connettore di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale. Essendo questa versione priva di alogeni e ignifuga, è possibile impiegarla in gallerie ai sensi del Regolamento UE.

Connettore di messa a terra con cavo di rame-acciaio-alluminio
I connettori di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante senza alogeni D BEB 29, per il collegamento esterno dei punti di messa a terra e di altri elementi di connessione, è realizzata con una versione di capocorda per connessioni M12 e M16. Questo connettore di messa a terra è costituito da un cavo di rame-acciaio-alluminio e rappresenta così una misura antifurto preventiva. Questo connettore di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Connettore di messa a terra con cavo di rame-acciaio-alluminio
I connettori di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante senza alogeni e ignifuga D BEB 29-NF, per il collegamento esterno di punti di messa a terra e di altri elementi di connessione, è realizzata con una versione di capocorda per connessioni M12 e M16. Questo connettore di messa a terra è costituito da un cavo di rame-acciaio-alluminio e rappresenta così una misura antifurto preventiva. Questo connettore di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale. Essendo questa versione priva di alogeni e ignifuga, è possibile impiegarla in gallerie ai sensi del Regolamento UE.

Connettore di messa a terra con cavo di rame-acciaio-alluminio nella versione girata a destra
I connettori di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante senza alogeni D BEB 29, per il collegamento esterno di punti di messa a terra e altri elementi di connessione, è realizzata con una versione di capocorda per connessioni M16. Questo connettore di messa a terra è costituito da un cavo di rame-acciaio-alluminio e rappresenta così una misura antifurto preventiva. Questo connettore di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Connettore di messa a terra con cavo di rame-acciaio-alluminio nella versione girata a sinistra
I connettori di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante senza alogeni D BEB 29, per il collegamento esterno di punti di messa a terra e altri elementi di connessione, è realizzata con una versione di capocorda per connessioni M16. Questo connettore di messa a terra è costituito da un cavo di rame-acciaio-alluminio e rappresenta così una misura antifurto preventiva. Questo connettore di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

La base adesiva si utilizza per fissare alla cassaforma, tramite un connettore adesivo, i prodotti per la messa a terra di strutture ferroviarie. La base adesiva può essere applicata alla piastra di connessione INOX del D BEB 0, per poi essere unita alla cassaforma.

L’adesivo per messa a terra è previsto come parte di ricambio per la marcatura dei prodotti di messa a terra installati su strutture ferroviarie. Si applica con facilità sulle piastre di connessione INOX. Una tale marcatura può essere eseguita per i ponti di messa a terra da D BEB 1 a 8 nonché per la variante D BEB 11 per messa a terra di grandi tubi, nel caso in cui l’adesivo applicato di fabbrica non sia più disponibile o sia danneggiato.